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巧合的是,兩位被原廠拔擢高升的高層小林久夫、范炘,都致力於向原廠爭取導入更多國產車,范炘任內引進福特Fiesta、Kuga、Focus等多款全球戰略車型來台生產,成功維繫福特六和參與品牌兩岸車型分工的命脈;至於去年4月就任的小林久夫,對於向原廠爭取引進新車型國產化不遺餘力,包括去年底上市的City大改款,及今年第4季將問世的小型休旅車HR-V,都是在小林久夫任內完成。

小林久夫去年帶領台灣本田繳出新車銷售2.76萬輛,逆勢成長12.4%的好成績,坐穩車市前4強位置,好成績讓原廠看到,今年就被拔擢回日本總部。對於新職與接替人選,小林久夫昨(26)日在新春記者會上不願多說,

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僅表示一切要等日本總社公布。

工商時報【記者陳信榮╱台

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小林久夫也對於台灣進口車占有率節節攀升,不只一次表達憂心的看法,也堅持品牌一貫的「國產化優先」精神,盡可能增加國產車的銷量,「因為車款國產化可以增加台灣製造廠、零件協力廠的就業機會,進而帶動經濟發展,達到本田與台灣一同成長的雙贏局面!」

新年伊始,台灣兩大外資汽車製造廠高層就大搬風,福特六和汽車總裁范炘農曆年前確定高升,職務由前長安福特財務長朱忠園接任;台灣本田汽車社長小林久夫

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也傳出在3月底任滿周年後,返日高升,原廠將另派主管接手。

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