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巧合的是，兩位被原廠拔擢高升的高層小林久夫、范炘，都致力於向原廠爭取導入更多國產車，范炘任內引進福特Fiesta、Kuga、Focus等多款全球戰略車型來台生產，成功維繫福特六和參與品牌兩岸車型分工的命脈；至於去年4月就任的小林久夫，對於向原廠爭取引進新車型國產化不遺餘力，包括去年底上市的City大改款，及今年第4季將問世的小型休旅車HR-V，都是在小林久夫任內完成。
小林久夫去年帶領台灣本田繳出新車銷售2.76萬輛，逆勢成長12.4％的好成績，坐穩車市前4強位置，好成績讓原廠看到，今年就被拔擢回日本總部。對於新職與接替人選，小林久夫昨（26）日在新春記者會上不願多說， 僅表示一切要等日本總社公布。
工商時報【記者陳信榮╱台 北報導】
小林久夫也對於台灣進口車占有率節節攀升，不只一次表達憂心的看法，也堅持品牌一貫的「國產化優先」精神，盡可能增加國產車的銷量，「因為車款國產化可以增加台灣製造廠、零件協力廠的就業機會，進而帶動經濟發展，達到本田與台灣一同成長的雙贏局面！」
新年伊始，台灣兩大外資汽車製造廠高層就大搬風，福特六和汽車總裁范炘農曆年前確定高升，職務由前長安福特財務長朱忠園接任；台灣本田汽車社長小林久夫 也傳出在3月底任滿周年後，返日高升，原廠將另派主管接手。
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